LED在汽车 照明应用中的角色变化 - 行业动态 - 中山市 博展照明灯具有限公司

行业动态

联系我们

公司:中山市 博展照明灯具有限公司

地址:中山市 横栏镇新茂工业大道21号

电话:0760-87550179

   1371-555-3905

传真:0760-87550179

邮箱:da.min.g@163.com

网址:www.

LED在汽车 照明应用中的角色变化

您的当前位置: 首页>新闻动态 > 行业动态 > LED在汽车 照明应用中的角色变化

LED在汽车 照明应用中的角色变化

发布日期:2018年01月04日 来源:博展照明 点击:

1.简介

北美和 世界其他地区的大多数道路都不是由固定安装在桅杆上的道路照明系统照亮的,因此,汽车照 明是夜间安全驾驶的关键部件。

汽车前 大灯的性能要求是基于汽车工程师协会(SAE)和类似 行业组织发布的标准和建议。这些要 求规定了从车辆照明系统中心朝不同方向照射的最小或最大发光强度。

北美洲 以外的国家也存在类似的光度性能要求;这些规 定可能细节上有所不同,但是都 具体规定了发光强度,目的是 确保车辆照明系统为驾驶员提供足够的光线看路,尽可能 减少对其他驾驶员的眩光,并确保可以及时、清楚地 检测车辆信号灯。

2.车头灯

对于为 车辆前方提供照明的汽车前大灯,需要两个,需要安 装在尽可能远的地方。 每个前 照灯必须符合相同的性能要求。有两种 主要类型的波束图案:高光束和低光束。表1和表2给出了 北美对于高光束和低光束前照灯的几个角度位置的要求。

表1:美国对 高光束远光灯的一些光度要求

表2:美国对 低光束远光灯的一些光度要求

如预期的那样,高光束 的要求是更高的强度和更小的最大强度值。此外,远光束 具有对称的光束图案。相比之下,近光束 具有不对称的波束图案,更严格 的最大值倾向左侧(在北美是如此;如果是 左侧通行的国家,光束图 案从左到右颠倒过来)。

图1显示了 低光束前照灯图案的强度要求,前照灯 照叠加在一条直线的双车道道路的角位置上。使用反平方律,可以将 角度发光强度值转换成照在路上和车辆前方物体上的照度;应将每 个前照灯的照度加在一起以获得总数。

图1:美国低 光束大灯图案的光度要求,叠加在 一条双车道的图像上。

图2是一张 低光束前照灯图案投射在前照灯前面的墙上的照片。为了减 少给前面的司机带来的眩光,低光束 模式通常会有如图20.2所示的垂直梯度。在图20.2的明暗 部分之间的所谓截止边界之上,强度低,光线不足。

图2:低光束 前照灯图案投射在墙壁上的照片。

截止边 界可以检查和调整前照灯的垂直目标。大多数 北美大灯要求右侧截止边界的位置与前照灯处于相同的高度。左侧截 止边界通常低于右侧边界,以减少 进入迎面司机眼睛的光量。低光束大灯图案的“刺眼的”截止边 界限制了司机的前方可见度。

当驾驶速度超过60-65公里/小时时,驾驶员 使用低光束前照灯可能难以及时发现一些潜在的危险并停止。对于这种情况,高光速是有保证的,除非靠近的车辆在100米以内。然而,大多数 司机都未充分利用远光前照灯。

由于低 光束前照灯图案的截止边界很清晰,因此垂 直目标是实现最佳性能的重要因素。 例如,在美国,大多数 州不要求将前大灯作为安全检查的一部分。最近一 份对车辆垂直目标的研究发现,大多数 车辆至少有一个目标不佳的前照灯。当目标太高时,前大灯 可能会造成不适的眩光。当目标太低时,驾驶员 的前方能见度会受到影响。

自适应 照明系统是根据车速,打方向 的角度而自动调整近光灯转向角度侧,扩大车 辆转弯时有效照明范围。自动水 平调节功能可确保无论承载情况如何,灯光始 终照向前方地面。一些车 辆有转弯和弯道灯;弯曲灯 有时使用机械元件将一个或两个前照灯朝向道路曲线。

一些欧 洲车辆配备了一种“城镇的”前照灯光束模式,其具有 较低的最大发光强度,并且比 大多数低光束具有更广泛的分布,可以帮 助司机在城市低速驾驶时可以检测行人。大多数 国家的自适应照明系统要求是根据联合国欧洲经济委员会(ECE)第123号车辆法规制定的。美国的“联邦机 动车辆安全标准108”目前对 自适应照明系统持保留意见。

目前,大多数 汽车前大灯使用反射镜或投影仪光学系统的灯丝源(钨卤素 或更简单的卤素)来产生 必要的光束图案。相对较 小比例的前大灯使用高强度放电(HID)灯,使用金 属卤化物和氙灯来迅速接通灯。使用LED前大灯 也刚刚开始在几款车型上使用。不管使用的光源如何,所有头 灯都需要满足相同的光度要求。

3.信号灯

车辆需要有信号灯,这样司 机能够在白天和黑夜间进行制动和转向时可以提示别人。现在,越来越多的车辆使用LED进行信号照明。不同的 信号灯对颜色和发光强度都有不同的要求。美国联 邦对车辆信号的要求是基于SAE标准和建议。表3列出了 几种车辆信号灯类型的颜色和允许的发光强度值。

表3:美国汽 车信号灯的光度和颜色要求

欧洲汽 车信号灯的性能要求与北美在颜色和发光强度方面没有太大差别,但是有一个例外。在美国,车辆背 面的信号灯可能是红色或黄色,具有不同的强度要求,具体取 决于它们的颜色。在世界 其他大部分地区,后转信号必须为黄色。

Allen此前报道,黄色后 转信号往往会出现更少的碰撞,可能是 因为它们的发光强度比红色后转信号高,或者因 为黄色使得它们更容易区分制动灯或尾灯。美国国 家公路交通安全管理局(NHTSA)正在考 虑是否需要对所有后置式汽车转向信号变成黄色。

相关标签:照明 角色 汽车 

在线客服
二维码

扫描二维码

分享
友情链接:    联通彩票开户   旋风彩票app网址   雅米娱乐_安全购彩   雅米娱乐_安全购彩   天宫棋牌娱乐